Betaalmethodes

payment options







Welkom

Solexservice Ad v Heerbeek

e-mail : solexservice@chello.nl   Plastic tankjes zijn weer leverbaar vanaf heden !!!!!

Welkom op de website van Solex Service Ad van Heerbeek. Al meer dan 30 jaar gespecialiseerd in reparaties en onderdelen voor alle typen Solex!

We zijn misschien niet de goedkoopste maar staan garant voor deskundigheid, service en vertrouwen. We leveren snel en zorgvuldig , netjes verpakt , met geen gezeur garantie !!

We leveren een totaalpakket aan Solex onderdelen dus U hoeft niet overal wat bijeen te zoeken.

 

 

Vanaf heden zijn we verplicht om ook BTW te berekenen over de verzendkosten, daardoor wordt uw bestelling iets duurder. We vragen om Uw begrip.

Door problemen met de NGK bougies zijn deze vervangen door Champion L 82 C

 

Nieuw binnen :   

 

- Velgen voor type 5000 ( Franse 5000 )

- uitlaat voor type 5000

- uitlaat voor type Micron

- velgen 23 inch Franse uitvoering 36 gaats, veel gebruikt in de racerij. 

- koplamp voor het type 5000 in kunststof

- gereviseerde ( opnieuw gehoonde )  cilinder met aluminium zuiger ( 40 mm ) setprijs 60 euro

Bij inlevering van de oude cilinder ( mits onbeschadigd aan de buitenkant ) 5 euro statiegeld

 

Bestellingen worden vrijwel altijd dezelfde dag nog verzonden. En neem gerust contact op voor betrouwbaar advies! 

  • We repareren vliegwielen waar de spiebaan uit is. Kosten 15 euro pst (oude inleveren).
  • Reparatie rolunit type oto (€35,-) en type 3800 (€25,-). In beide gevallen bij het inleveren van de defecte rolunit. MET GARANTIE !!!!!

 

Zoals U van ons gewend bent krijgen vaste klanten en verhuurbedrijven korting, in overleg te bepalen.



Solexservice Ad v Heerbeek is gevestigd in Brabant. Een provincie waar de Solex meer dan 35 jaar geleden zijn wederopstanding vond. Het Solex rijden is in Brabant vooral bekend geworden door de solexraces en de solexverhuurbedrijven. Op de Brabantse wegen snorren de Solexen van het type 3800 en Oto het meest rond, de andere types staan veelal bij verzamelaars op zolder. Zo zijn er de types Ami ( de blauwe Solex )die ook steeds meer aan populariteit wint. De Ami is vooral populair bij de vrouwen, waarschijnlijk vanwege de opvallende kleur van de Ami. Qua motor en frame is de Ami exact hetzelfde als het type Oto. We kennen ook het type Solex Peperbus, het eerste type en daarna het type Solex Koffertje. Ook het type Solex Suikerpotje is destijds uitgebracht. De reparatie van Solexen heeft per type aparte aspecten maar in de grote lijnen is de reparatie van Solexen bij ieder type hetzelfde. De Solex onderdelen kunnen per type verschillend zijn maar er zijn ook Solex onderdelen die op meerdere Solexen toepasbaar zijn.

De nieuwere typen Solexen , de 3800 en Oto, zijn het meest populair bij de Solexrijders. Dit komt voort uit het gebruiksgemak van zowel de Oto als de 3800. De Oto en de 3800 hebben beiden een koppeling waardoor het comfort onder het rijden sterk verbeterd is. Bij het type Peperbus en type Koffertje moet de Solex steeds op snelheid gefietst worden. Ook na het vaart minderen moeten deze types wederom op snelheid gebracht worden. Het type Solex Peperbus is in Nederland in 1948 op de markt gebracht. In de 50er jaren reed half Nederland op een Solex Peperbus of later het type Koffertje. In die tijd was een auto voor veel Nederlanders niet betaalbaar, de Solex vanwege zijn lage prijs wel.

In totaal zijn er meer dan 8 miljoen Solexen verkocht, over de gehele wereld. Van het type Solex Oto zijn er het meest verkocht, het model uit de 60er jaren.

In Frankrijk werd het type Micron gemaakt. De Micron werd in zowel de kleur rood als blauw uitgebracht. De Micron werd in Frankrijk door rijscholen gebruikt. De Micron is er in de uitvoering zonder koplamp(rode Micron) of de blauwe Micron, met verlichting. Van het type Micron zijn er maar ongeveer 4000 gemaakt. Dit maakt de Micron redelijk zeldzaam. Om die reden zijn diverse Micron Solexen vanuit Frankrijk naar Nederland gehaald.

In Frankrijk wordt de Solex Velosolex genoemd, in Duitsland kent men ook de benaming Velosolex. Na het type Oto kwam het type 3800 en in 1973 ook nog het type 5000. De 5000 heeft kleinere wielen en was een typisch Nederlands product. De 5000 was de eerste officiële Nederlands snorfiets. De 5000 wordt ook wel de Westerterp Solex genoemd, afgeleid van de toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat. De Solex verdween in 1973 uit het staatbeeld vanwege de helmplicht. Hierdoor stagneerde de verkoop en productie in Nederland. Voornamelijk vrouwen wilden niet meer op de Solex rijden omdat dit hun kapsel uit model bracht.

Midden jaren 80 is getracht de Solex opnieuw op de markt te brengen, onder de naam Solex Motobecane. De Motobecane was een volledig Franse Solex. In Nederland heeft Yamaha dit type opnieuw op de markt gebracht. De Motobecane was vrijwel hetzelfde als het oude type 3800 maar dan iets moderner. De Motobecane had moderne remgrepen waardoor de remkwaliteit verbeterde. Van de Motobecane werd een witte, rode en zwarte uitvoering op de markt gebracht. De witte en rode Motobecane waren het minst populair. Van het type Motobecane zijn maar kleine aantallen gefabriceerd. Uiteindelijk stierf ook de Motobecane een snelle dood, de verkoop kwam niet echt van de grond.

In de jaren 90 werd in Hongarije de Solex S 3800 gemaakt. De S 3800 was een kopie van de Motobecane. In eerste instantie verkocht de S 3800 goed en werden er in Nederland ook diverse S 3800’s verkocht. Na enkele jaren stagneerde echter de verkoop en de fabriek in Hongarije ging dicht.

Alle machines waar de S 3800 mee gemaakt werd zijn verschroot. In die tijd startte er in China een fabriek die de naam Solex niet mocht voeren en dus de naam Black and Roll ging voeren. De Black and Roll ging aanvankelijk gretig van de hand maar de kwaliteit van de Black and Roll liet te wensen over. De Black and Roll is minder degelijk en betrouwbaar dan de S 3800/3800, de Europese uitvoering. Van de Black and Roll(4800) gingen tot op heden ongeveer 2000 stuks over de toonbank. De Black and Roll wordt ook vaak het type 4800 genoemd. Het type 4800 is wederom een kopie van het type 3800 en S 3800. Bij de 4800 is zoals gezegd de afwerking van voornamelijk de motor, minder goed dan van de 3800 of S 3800.

Solexservice Ad v Heerbeek levert onderdelen van vrijwel alle type Solexen, het accent ligt echter op de types 3800/ 4800 en Oto. Van de Solex 6000 en Solex Flash leveren we vrijwel geen onderdelen, daar ligt niet onze belangstelling. Zowel de Solex 6000 als de Solex Flash heeft niet het uiterlijk van de klassieke Solex. Dit maakt dat de 6000 en Flash geflopt zijn. De kwaliteit van zowel de 6000 als de Flash was niet goed. Bovendien moest op deze Solexen een helm gedragen worden. Bij de 6000 hangt de ontstekingsspoel onder de motor. Dit maakt de 6000 en Flash zeer storingsgevoelig.

 

Reparatie en onderdelen voor de Solex | Solex Service Ad van Heerbeek

Solex Service © 2017 Alle rechten voorbehouden.
Powered by uds-ict.nl